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民用赛车 爱卡实拍科尔维特C7 Stingray

第 4/4 页:动力总成与底盘悬挂
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    引擎盖像赛车一样向前开启,开度很大易于维修,引擎盖上面的开口让水箱的散热效果 最大化,并且冷却通道内的斜面给前部提供了适当的下压力,对弯中操控有些许帮助。

科尔维特C7 Stingray

科尔维特C7 Stingray

科尔维特C7 Stingray

    C7 Stingray搭载的是一台代号为LT1的6.2升V8自然吸气引擎,最大输出功率能够
达到335kW,最大扭矩为610N·m。

科尔维特C7 Stingray

我们可以用一段视频来看下这款引擎的构造 http://v.youku.com/v_show/id_XNDY2OTY5MjE2.html

    与引擎相匹配的是6档自动变速器,或7档手动变速器。科尔维特C7 Stingray

科尔维特C7 Stingray

    最后来看看底盘和悬挂系统,C7 Stingray的前后悬挂都为双叉臂结构,而后悬挂的弹性元件出奇地采用了横向复合式叶片弹簧。底盘布局对称、非常平整,这样的设计有利于形成真空,把车吸向地面,让轮胎更抓地。因为采用了全新铝合金车架,车辆净重只有1495.947KG,比上一代钢车架轻了约45KG,坚固度却增加了57%。

科尔维特C7 Stingray

科尔维特 C7

科尔维特C7 Stingray

    编辑点评:

    在当今中国经济快速发展的年代,很多家庭开始考虑购置第二、第三辆车时,更有一些小资的时尚年轻人想拥有一台与众不同,不以单纯代步为目的的跑车,但一些欧洲名牌动辄几百、上千万车子有点触手不可及。克尔维特C7凭借靓丽时尚的车身线条、高科技配置、非凡的驾驶乐趣,或许就会是个入门级跑车里不错的新选择。目前经销商给出的售价为165万人民币,这让有意购买同价位车,例如GTR的朋友可以再权衡一下。

 

(拍摄:高然、周翱  撰文/编辑/模特:钱鼎聪)

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